{"id":126,"date":"2017-10-05T09:40:50","date_gmt":"2017-10-05T09:40:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tuovisensaatio.fi\/?page_id=126"},"modified":"2020-11-24T09:38:40","modified_gmt":"2020-11-24T09:38:40","slug":"historia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/tuovisensaatio.fi\/?page_id=126","title":{"rendered":"Historia"},"content":{"rendered":"\n\t

Historia <\/strong><\/p>\n

Tuovisen linja-autoliikennett\u00e4 Viipurissa ja Lahdessa <\/strong><\/p>\n

Tuovisen linja-autoliikkeen perustaja Onni Tuovinen syntyi pientilallisen poikana 25. helmikuuta 1896 Karjalan kannaksen Antreassa. Autoilijan uransa h\u00e4n aloitti 1920-luvun alussa kuorma-autoilijana Viipurin maalaiskunnassa. Linja-autoliikenteeseen h\u00e4n p\u00e4\u00e4tyi vuonna 1925 ensin Tammisuon Auto-osuuskunnan j\u00e4senen\u00e4 ja kolme vuotta my\u00f6hemmin itsen\u00e4isen\u00e4 yritt\u00e4j\u00e4n\u00e4, kun osuuskunta varoineen ja velkoineen siirrettiin yksin Onni Tuovisen hoidettavaksi.<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"<pre>Onni\n\t\t\t\t<\/a>\n\t

Onni Tuovisen autot ja l\u00e4hes koko henkil\u00f6kunta 20.11.1949 nelj\u00e4 vuotta aikaisemmin valmistuneen tallirakennuksen edess\u00e4.<\/p>\n\t

Onni Tuovisen Viipurissa liikenn\u00f6im\u00e4 linja Kauppatori-Tammisuo oli niin tuottoisa, ett\u00e4 talvisodan alkaessa 30.11.1939 velattomalla Linja-autoliike Onni Tuovisella oli jo seitsem\u00e4n linja-autoa. Niist\u00e4 komein oli joulukuussa 1938 liikenteeseen saatu Diamond, jonka korin oli rakentanut vuotta aikaisemmin toimintansa aloittanut Viipurin Autokori Oy. Karjala-lehti esitti uutuudesta mm. seuraavia mainintoja: \u201dSen erikoisuutena ovat huokoiskumimassaiset Dunlop-istuintyynyt, jotka eiv\u00e4t koskaan kuoleennu. Jokaisen istuimen \u00e4\u00e4relle sijoitetut pys\u00e4ytyskellot sek\u00e4 synnytt\u00e4v\u00e4t summeri\u00e4\u00e4nen ett\u00e4 sytytt\u00e4v\u00e4t merkkivalon. Sisustuksen miellytt\u00e4vyytt\u00e4 lis\u00e4\u00e4v\u00e4t loimukoivuiset v\u00e4lilistat ja samalla puulla somistettu kojelaudan ymp\u00e4ryst\u00e4.\u201d<\/p>\n

Talvisodan ja sit\u00e4 seuranneen v\u00e4lirauhan aikana yht\u00e4 linja-autoa lukuun ottamatta kaikki omat linja-autonsa armeijan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n luovuttamaan joutunut Onni Tuovinen toimi Rovaniemell\u00e4 Petsamon Liikenne Oy:n toimitusjohtajana ja h\u00e4nen 24. joulukuuta 1922 syntynyt tytt\u00e4rens\u00e4 Hilve rahastajana saman yrityksen silloin Suomen pisimm\u00e4ll\u00e4 linja-autolinjalla Rovaniemi-Petsamo-Liinahamari (531 km).<\/p>\n

Huhtikuussa 1942 Onni Tuovinen palasi 30. maaliskuuta 1894 syntyneen vaimonsa Hiljan ja tytt\u00e4rens\u00e4 Hilven kanssa Viipuriin suomalaisten vallattua kaupungin takaisin edellisen vuoden elokuussa. Koska Tammisuon alue oli sotatoimien seurauksena pahoin tuhoutunut, Tuovinen sai Viipurin l\u00e4\u00e4nin l\u00e4\u00e4ninhallitukselta luvan aloittaa liikenteen Kauppatorilta 3 kilometrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 Monrepos\u00b4n puiston tuntumassa sijaitsevalle Likolammen (Saunalahden) alueelle. T\u00e4m\u00e4kin linja muodostui hyvin kannattavaksi, ja sit\u00e4 hoidettiin kolmella h\u00e4k\u00e4p\u00f6nt\u00f6in varustetulla linja-autolla, joista yksi oli uutta aikaa ennakoivasti \u201dnokaton\u201d eli niin sanottua buldog-mallia.<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"<pre>Tammisuon\n\t\t\t\t<\/a>\n\t

Tammisuon Auto-osuuskunnalta tullut Citroen-auto ja Onni Tuovinen Viipurin linja-autoasemalla 1930-luvulla.<\/p>\n\t

Vuoden 1944 kes\u00e4kuussa Tuovisten oli l\u00e4hdett\u00e4v\u00e4 j\u00e4lleen evakkoon, kun ven\u00e4l\u00e4iset saivat vallatuksi Viipurin 20. 6. T\u00e4ll\u00e4 kerralla Tuoviset p\u00e4\u00e4tyiv\u00e4t Lahteen, miss\u00e4 Onni Tuovinen sai elokuun puoliv\u00e4list\u00e4 alkaen liikenn\u00f6it\u00e4v\u00e4kseen paikallisliikenteen linjat Kauppatori-M\u00f6ys\u00e4 ja Kauppatori-Okeroistentie sek\u00e4 vuoden 1945 lopulla linjan Lahti-Orimattila. Seitsem\u00e4lle linja-autolle tarkoitetun tallirakennuksen Tuovinen rakennutti Lahden kaupungilta vuokraamalleen tontille nykyisen H\u00e4meenlinnantien ja Suurm\u00e4entien rajamaille. Rakennus purettiin 1990-luvun puoliv\u00e4liss\u00e4.<\/p>\n

Vuoden 1946 syksyst\u00e4 alkaen Onni Tuovinen alkoi keskitt\u00e4\u00e4 linja-autoliikennett\u00e4\u00e4n Lahdesta H\u00e4meenlinnan tien suunnassa Lahden kaupungin ja Hollolan kunnan l\u00e4nsiosiin, ensin Petsamoon, sitten Likolammelle, Vesala Kukonkoivuun ja vuoden 1949 alkupuolella my\u00f6s Likolammen kautta Okeroisten asemalle. Monet olivat varoitelleet Onni Tuovista laajentamasta l\u00e4hiliikennett\u00e4\u00e4n H\u00e4meenlinnan tien suuntaan, koska \u201deih\u00e4n siell\u00e4 asu ket\u00e4\u00e4n\u201d. Tuovinen oli kuitenkin n\u00e4hnyt sotien j\u00e4lkeisen Lahden nopean kasvun ja h\u00e4n aavisti, ett\u00e4 rakentaminen tulee vauhdittumaan my\u00f6s Lahden l\u00e4ntisiss\u00e4 osissa ja Lahden kaupungin rajojen ulkopuolellakin. H\u00e4nen aavistuksena k\u00e4vi toteen, kun Okeroisten kyl\u00e4\u00e4n kuulunut Likolammen alue liitettiin Hollolasta Lahteen vuoden 1956 alussa ja Hollolan uuden kuntakeskuksen Salpakankaan alueen rakentaminen k\u00e4ynnistyi 1960-luvun alkupuolella.<\/p>\n

Suurten muutosten vuosi 1950<\/strong><\/p>\n

Vuoden 1950 marraskuussa tapahtui linja-autoliike Tuovisessa kaksi suurta muutosta: Yritys meni mukaan nelj\u00e4sosan osuudella nelj\u00e4n paikallisen linja-autoliikenn\u00f6itsij\u00e4n – V\u00e4in\u00f6 Eloranta, Alarik Lehtim\u00e4ki, V\u00e4in\u00f6 Peltonen ja Onni Tuovinen – muodostamaan paikallisliikenneyhti\u00f6\u00f6n, jonka nimeksi otettiin Lahden Liikenne Oy. Tuovinen luovutti uudelle yhti\u00f6lle nelj\u00e4 autoaan. Tuovisten oma yritys muutettiin my\u00f6s osakeyhti\u00f6ksi, kun Onni Tuovinen oli \u00e4killisesti kuollut saman vuoden huhtikuussa. Uusi perheyhti\u00f6, Tuovisen Liikenne Oy, alkoi ruskeine busseineen keskitty\u00e4 aikaisempaakin enemm\u00e4n Lahdesta l\u00e4nteen suuntautuvaan l\u00e4hiliikenteeseen, koska Tuovisen linjat Lahden paikallisliikenteess\u00e4 samoin kuin my\u00f6s Lahti-Orimattila \u2013linjan liikenn\u00f6inti oli siirretty uudelle osakkuusyhti\u00f6lle, Lahden Liikenne Oy:lle. Vuoden 1954 syyskuussa Okeroisiin alettiin ajaa my\u00f6s uuden Helsingintien eli Ala-Okeroisten kautta. Samaan aikaan Lahdesta Vesalan Kukonkoivuun ajettavien vuorojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 lis\u00e4ttiin kahdeksasta 14:\u00e4\u00e4n. Linjaa my\u00f6s pidennettiin niin, ett\u00e4 seitsem\u00e4n vuoroa alettiin ajaa Vesalasta edelleen Korpikyl\u00e4\u00e4n.<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"<pre>Onni\n\t\t\t\t<\/a>\n\t

Onni Tuovinen henkil\u00f6kuntineen kuvattuna 20.11.1949 tallirakennuksen edess\u00e4.<\/p>\n\t

1960-luvulta alkaen Hollolan Salpakangas kasvoi muutamassa kymmeness\u00e4 vuodessa noin 12 000 asukkaan taajamaksi, ja Tuovisen Liikenne Oy laajensi asteittain liikennekentt\u00e4\u00e4ns\u00e4 nopeasti laajenevan Salpakankaan eri osiin. Liikenteen kohteiksi tulivat Salpakankaan \u201dvanhan keskuksen\u201d , Hedelm\u00e4tarhan ja Soram\u00e4en Vesalan kerrostaloalueiden lis\u00e4ksi my\u00f6s Kumpulan, Tiilij\u00e4rven, Tiilikankaan ja Kartanon omakotialueet sek\u00e4 Salpakankaan teollisuusalue. Lahden puolelle, mutta aivan Hollolan rajan tuntumaan p\u00e4\u00e4asiassa 1970-luvun alkupuoliskolla rakennettuun P\u00e4ij\u00e4t-H\u00e4meen keskussairaalaan aloitettiin per\u00e4ti 32 vuoroparia k\u00e4sitt\u00e4v\u00e4 paikallisliikenne marraskuussa 1976.<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"<pre>Tuovisen\n\t\t\t\t<\/a>\n\t

Tuovisen linja-autot l\u00e4htiv\u00e4t Lahden linja-autoasemalta laiturista 20 ja 21.<\/p>\n\t

Liikenne lis\u00e4\u00e4ntyi koko ajan niin, ett\u00e4 vuosien 1965-1988 aikana Tuovisen Liikenne Oy hankki s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti yhden uuden auton vuodessa \u2013 kun koossa oli auton ostamiseen kulloinkin tarvittu k\u00e4teinen raha. Lahteen tulemisen j\u00e4lkeen Onni Tuovinen\/Tuovisen Liikenne Oy hankki vuosien 1947-1989 aikana yhteens\u00e4 39 autoa, joista 22 oli Wiima-korilla varustettuja Volvoja. Merkkivalikoimaan kuului my\u00f6s 5 Sisua, 6 Scaniaa, yksi Chevrolet ja yksi Austin.<\/p>\n

Tuovisen Liikenne Oy myytiin kahdesti <\/strong><\/p>\n

Hilve ja Karjalan kannaksen Uudellakirkolla 10. lokakuuta 1917 syntyneell\u00e4 Arvo S\u00e4il\u00e4karilla (Onni Tuovisella jo Viipurissa ty\u00f6ntekij\u00e4n\u00e4 toimineen Arvo S\u00e4il\u00e4karin ja Hilve Tuovisen avioliitto oli solmittu vuonna 1945) ei ollut ty\u00f6lleen jatkajaa heid\u00e4n poikansa Sepon kuoltua kuusivuotiaana tapaturmaisesti vuonna 1953. Sen vuoksi jo ik\u00e4\u00e4ntym\u00e4ss\u00e4 olevat S\u00e4il\u00e4karit p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t vuonna 1979 myyd\u00e4 velattoman, 15 auton yrityksens\u00e4 29 vuotta aikaisemmin perustetulle osakkuusyhti\u00f6lleen Lahden Liikenne Oy:lle. Sen johtokunnassa Hilja Tuovinen oli edustanut Tuovisen Liikenne Oy:t\u00e4 vuodesta 1950 kuolemaansa (14.10.1974) saakka, mink\u00e4 j\u00e4lkeen paikan t\u00e4ytti Hilve S\u00e4il\u00e4kari.<\/p>\n

Lahden Liikenne Oy jatkoi Tuovisen Liikenne Oy:n\u00e4 edelleen s\u00e4ilytetyn yhti\u00f6n toimintaa l\u00e4hes entisin muodoin, mutta yht\u00e4 lukuun ottamatta kaikki Tuovisen Liikenne Oy:lt\u00e4 ostetut autot maalattiin v\u00e4hitellen yhdenmukaisiksi Lahden Liikenne Oy:n beigen v\u00e4risin raidoin koristetuin sinisten bussien kanssa ja liitettiin \u2013 samoin kuin Tuovisen Liikenne Oy:lle jatkossa hankitut 11 uutta autoa \u2013 Lahden Liikenne Oy:n autojen kylkinumerointiin.<\/p>\n

Elokuussa 1994 Suomessa tuli voimaan Eta-sopimusta noudattava uusi henkil\u00f6liikennelaki ja \u2013asetus, joiden mukaan liikenn\u00f6itsij\u00f6ill\u00e4 ei vuodesta 1995 alkaen ollut en\u00e4\u00e4 velvollisuutta hoitaa kannattamatonta linjaliikennett\u00e4. T\u00e4h\u00e4n uuteen k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6n perustuen Tuovisen Liikenne Oy v\u00e4hensi vuorotarjontaansa kolmella eri linjalla. Eritt\u00e4in suuri supistus kohdistui yhti\u00f6n entiseen \u201drunkolinjaan\u201d (linja 96) eli Lahti-Vesala\/Kukonkoivu \u2013vuoroihin. Entisten 18 arkip\u00e4iv\u00e4vuoron sijasta Vesalan Kukonkoivusta l\u00e4hti en\u00e4\u00e4 kuusi vuoroa, joista kaksi Hollolan Korpikyl\u00e4st\u00e4 ja yksi viel\u00e4 kauempaa Hankaasta, jonne oli alettu ajaa 1960-luvun puoliv\u00e4liss\u00e4. Lauantai- ja sunnuntaivuorot lopetettiin kokonaan. Kun linjalla 94 (Lahti-Tiilij\u00e4rvi) vuorom\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 hiukan lis\u00e4ttiin ja kun Lahti-Vesala \u2013linjan autot eiv\u00e4t ajaneet Hollolan uuden kuntakeskuksen kautta, Lahden ja kuntakeskuksen kokonaisvuorotarjonta putosi arkip\u00e4ivisin vain kahdella vuorolla: 83:sta 81:een.<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"<pre>Lahden\n\t\t\t\t<\/a>\n\t

Lahden liikenne Oy:n johtokunta kuvattuna 1960-luvulla.<\/p>\n\t

Sek\u00e4 Lahden Liikenne Oy ett\u00e4 Tuovisen Liikenne Oy myytiin vuoden 1995 toukokuussa Koiviston Auto \u2013yhtym\u00e4lle. Uusi omistaja muokkasi Lahden ja Salpakankaan v\u00e4list\u00e4 julkista liikennett\u00e4 niin, ett\u00e4 saman vuoden elokuun puoliv\u00e4list\u00e4 alkaen k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 on entisen kuuden linjan sijasta ainoastaan viisi linjaa, joista yht\u00e4 33 kilometrin pituista \u201dheilurilinjaa\u201d, Lahti-Nastolan Uusikyl\u00e4, liikenn\u00f6i Lehtim\u00e4en Liikenne Oy. Sen perustaja, Alarik Lehtim\u00e4ki, oli yksi vuonna 1950 muodostetun Lahden Liikenne Oy:n nelj\u00e4st\u00e4 omistajasta. Nelj\u00e4\u00e4 muuta Salpakankaalle suuntautuvaa linjaa Koiviston Auto \u2013yhtym\u00e4 liikenn\u00f6i aputoiminimell\u00e4 Lahden Liikenne. Sen linjoista pisin on heilurilinja 3, Tiilij\u00e4rvi-Ahtialan Hiekkanummi. Liikenne Vesalan Kukonkoivuun lopetettiin kokonaan.<\/p>\n

Arvo S\u00e4il\u00e4kari kuoli 24. helmikuuta 1983 ja Hilve S\u00e4il\u00e4kari 9. syyskuuta 2001. Viimeisten elinvuosiensa aikana Hilve S\u00e4il\u00e4kari p\u00e4\u00e4tyi ratkaisuun, jonka mukaan h\u00e4n testamenttasi noin 2 miljoonan euron omaisuutensa vanhempiensa muistoksi perustetulle Onni ja Hilja Tuovisen s\u00e4\u00e4ti\u00f6lle. Yksi esimerkillinen yksityisyritt\u00e4j\u00e4n historia p\u00e4\u00e4ttyi n\u00e4in yhteist\u00e4 hyv\u00e4\u00e4 jatkuvasti edist\u00e4m\u00e4\u00e4n pyrkiv\u00e4n instituution perustamiseen ja siten samalla yhteiskunnallisesti arvokkaaseen lopputulokseen.<\/p>\n

Tuovisella tapahtunutta<\/strong><\/p>\n

Kaikki tapaamani ja my\u00f6s haastattelemani Tuovisen Liikenne Oy:n kuljettajat kertoivat, ett\u00e4 ty\u00f6ntekij\u00e4n kannalta katsottuna Tuovista parempaa ty\u00f6nantajaa on vaikea edes kuvitella. Koko yhteis\u00f6 oli kuin yht\u00e4 suurta perhett\u00e4, jossa jokainen, niin omistaja kuin ty\u00f6ntekij\u00e4kin, olivat yht\u00e4 arvostettuja. Kun Arvo S\u00e4il\u00e4kari is\u00e4nn\u00f6i liikenteenhoidon k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n puolta, Hilve S\u00e4il\u00e4kari puolestaan oli konttoripuolen ehdoton ykk\u00f6nen. Jos h\u00e4n oli keskustelemassa jonkun ty\u00f6ntekij\u00e4n kanssa ja Arvo sattui tulemaan paikalle \u201dh\u00e4iritsem\u00e4\u00e4n\u201d tilannetta, Hilve saattoi napakalla komennolla \u201dheitt\u00e4\u00e4\u201d Arvon ulos S\u00e4il\u00e4karien asunnon yhteydess\u00e4 olevasta konttorihuoneesta. Ty\u00f6ntekij\u00f6iden viihtymisest\u00e4 talossa ovat osoituksena my\u00f6s pitk\u00e4\u00e4n jatkuneet ty\u00f6suhteet.<\/p>\n

L\u00e4hes Tuovisen Liikenne Oy:n tallirakennusta vastap\u00e4\u00e4t\u00e4 H\u00e4meenlinnantien toisella puolella oli aikanaan Oululaisen kahvila-baari. Aamu- ja iltap\u00e4ivien ruuhkavuorojen kuljettajat k\u00e4viv\u00e4t siell\u00e4 p\u00e4iv\u00e4tauon aikana yleens\u00e4 kahvilla. Er\u00e4\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 sinne osui samaan aikaan Arvo S\u00e4il\u00e4kari ja kuljettajat Heikki Forss, Tapio Saarinen ja Esko Toivonen. Kun tuli kysymys siit\u00e4, kuka kahvit maksaa, Esko ilmoitti hoitavansa maksun. Arvo eh\u00e4tti kuitenkin v\u00e4liin sanoen: \u201dEi pojat, kyll\u00e4 min\u00e4 maksan, samasta pussistahan se kuitenkin menee.\u201d<\/p>\n

Vaikka huumorintajuinen Arvo S\u00e4il\u00e4kari olikin omistajasuvun edustaja, h\u00e4n tuli aina hyvin toimeen kuljettajiensa kanssa. Muutamat kuljettajat valittivat h\u00e4nelle silloin t\u00e4ll\u00f6in, ett\u00e4 joidenkin vuorojen v\u00e4lill\u00e4 on niin kiire, ett\u00e4 he eiv\u00e4t tahdo ehti\u00e4 k\u00e4yd\u00e4 Lahden linja-autoasemalla kahvilla. Aikansa kuljettajien huolia kuunneltuaan Arvo S\u00e4il\u00e4kari sanoi kerran parille kuljettajalle, ett\u00e4 menn\u00e4\u00e4np\u00e4s pojat kahville. Kun he p\u00e4\u00e4siv\u00e4t linja-autoaseman ravintolan tiskin viereen, Arvo kaatoi itselleen ensimm\u00e4isen\u00e4 kahvia kuppiinsa. V\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti sen j\u00e4lkeen h\u00e4n kaatoi osan kahvistaan perinteiseen tapaan \u201dtassille\u201d eli lautaselle ja alkoi juoda kahviaan samalla, kun jono eteni. Kun h\u00e4n saapui kassalle, h\u00e4n oli jo ehtinyt juomaan kahvinsa. Maksettuaan sen h\u00e4n hihkaisi kuljettajilleen, ett\u00e4 hyvinh\u00e4n t\u00e4ss\u00e4 kahvin ehti juomaan, ja l\u00e4hti saman tien kohti ruskeiden bussien l\u00e4ht\u00f6laitureita.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n Onni ja Hilja Tuovisen S\u00e4\u00e4ti\u00f6n historian on kirjoittanut FM Ilmo Hakala-Rahko.<\/i><\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"<pre>Linjakartta\n\t\t\t\t<\/a>\n\t

Linjakartta vuodelta 1972<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Historia Tuovisen linja-autoliikennett\u00e4 Viipurissa ja Lahdessa Tuovisen linja-autoliikkeen perustaja Onni Tuovinen syntyi pientilallisen poikana 25. helmikuuta 1896 Karjalan kannaksen Antreassa. Autoilijan uransa h\u00e4n aloitti 1920-luvun alussa kuorma-autoilijana Viipurin maalaiskunnassa. Linja-autoliikenteeseen h\u00e4n p\u00e4\u00e4tyi vuonna 1925 ensin Tammisuon Auto-osuuskunnan j\u00e4senen\u00e4 ja kolme… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tuovisensaatio.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/126"}],"collection":[{"href":"https:\/\/tuovisensaatio.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/tuovisensaatio.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tuovisensaatio.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tuovisensaatio.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=126"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/tuovisensaatio.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/126\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":800,"href":"https:\/\/tuovisensaatio.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/126\/revisions\/800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tuovisensaatio.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=126"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}